Informations Techniques | Db. 474-E | |
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Mai 1992 | ||
Moteur Rotax 257 GS | ||
Exécution : 31.257.0404 | ||
Type moteur | Moteur 2 temps, mono-cylindre, à refroidissement liquide à pompe intégrée, admission à clapet, valve d'échappement pneumatique, boite 6 vitesses intégrée, avec balancier d'équilibrage et lubrification par mélange | |
Alésage | 67,5 mm | |
Course | 69,8 mm | |
Cylindrée | 249,8 cc | |
Puissance | 50 CV à 9250 tr/min. | |
Couple max | 38 Nm à 8250 tr/min. | |
Ralenti | 1500 tr/min. | |
Régime max | 10000 tr/min. | |
Piston | Aluminium, jupe pleine, 1 segment rectangulaire | |
diamètre : 67,44 mm 67,45 mm 67,46 mm 67,47 mm |
référence : 294 850 294 850 294 851 294 852 |
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Cylindre | Alliage léger, revêtement nyckasil, valve d'échappement pneumatique (réglable) | |
diamètre : 67,500-67,510 mm 67,510-67,515 mm 67,515-67,525 mm |
référence : 223 790 (A) 223 790 (AB) 223 790(B) |
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Ouverture cpl de la valve | 7000 tr/min. | |
Jeu piston-cylindre | 0,06-0,08 mm | |
Distance piston (PMH) - haut-cylindre |
3,3 mm | |
Volume de la culasse | 28,2 cc (+ 2 cc pour le trou de la bougie) 223 810 |
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Volume de la chambre de combustion |
21,7 cc (+ 2 cc pour le trou de la bougie) | |
Squitch gap | 1,6 mm | |
Taux de compression | théorique : 11,5 : 1 effectif : 7,04 : 1 |
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Allumage | Electronique SEM à avance variable | |
Avance à l'allumage | 2,05 mm (17,5 degrés) avant PMH à 6000 tr/min. | |
Alternateur | 12V 160W | |
Bougie | NGK B 8 ES, M14 x 1,25 | |
Jeu aux électrodes | 0,5-0,6 mm | |
Capuchon de bougie | NGK TB 05 EMA (résistance 5 kiloOhms) | |
Carburateurs | Mikuni TM 38 - 94 | |
Carburant | Super sans plomb ROZ 95 minimum | |
Lubrification moteur | par mélange dans l'essence, huile Super 2 Temps mélange : 2 % 3,8 % pour le rodage (1 heure minimum) |
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Lubrification transmission | Par barbotage, VG 100 quantité d'huile : 600 cc |
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Refroidissement | liquide, pompe intégrée et circuit fermé | |
Débit de la pompe | 35 l/min. à 8000 tr/min. | |
Thermostat | standard : pas de thermostat option : 70 degrés C 58 degrés C 45 degrés C |
222 122 222 120 222 125 |
Embrayage | Multi-disques en bain d'huile | |
Commande de boîte | Sélecteur à gauche, neutre entre 1ère et 2ème vitesse, 1ère en bas, 2ème à 6ème en haut | |
Transmission | Boite intégrée 6 vitesses, engrenages à crabots | |
Transmission primaire | Engrenages à taille droite, 25/69 = 2,760 | |
Ratios | 1 ère = 30/10 2ème = 29/14 3ème = 23/14 4ème = 21/15 5ème = 22/18 6ème = 21/19 Ratio total (i prim x vit.) 1 ère = 8,280 2ème = 5,717 3ème = 4,534 4ème = 3,854 5ème = 3,373 6ème = 3,051 |
3,000 2,071 1,643 1,400 1,222 1,105 |
Pignon de sortie | 15 dents (236 062), options possibles 14, 16 et 17 dents | |
Dimension de la chaîne | 5/8 x 1/4 x 10,16 | |
Démarreur | Kick à gauche | |
Echappement | diagramme VSK 163 | |
Poids | 24 Kg sans échappement ni carburateur |